(Quelle: aero.de)
FRANKFURT – Lufthansa hadert mit Auflagen der EU-Kommission für den Einstieg bei ITA Airways. Nach Medieninformationen will Brüssel den Deal an Nordamerika- und Asien-Reduktionen in Frankfurt und München knüpfen. Lufthansa rechnet mit einer Einigung erst 2024.
Lufthansa trifft beim Einstieg bei ITA Airways auf Gegenwind aus Brüssel. Die EU-Kommission will ihr OK mit harten Auflagen versehen.
Die Abtretung einiger Slots an Wettbewerber hatte Lufthansa bereits eingepreist. Nach Informationen der italienischen Wirtschaftszeitung “Il Sole 24 Ore” fordert Brüssel von Lufthansa daneben, “Kapazitäten auf den Langstrecken aus Frankfurt und München” nach Nordamerika und Asien zu reduzieren.
In einem Interview mit der “Financial Times” hatte EU-Wettbewerbskommissar Didier Reynders bereits eine härtere Gangart und neue Instrumente bei der Fusionskontrolle im europäischen Airlinesektor angekündigt.
Wo zieht Lufthansa die rote Linie? “Wir stehen täglich in einem konstruktiven Dialog mit der Europäischen Kommission”, sagte Lufthansa-Chef Carsten Spohr vergangene Woche in Frankfurt. Einzelne Auflagen, die derzeit kursieren, wollte der Lufthansa-Chef nicht kommentieren.
Lufthansa will im ersten Zug mit 41 Prozent bei ITA einsteigen, hat den Deal aber noch nicht offiziell in Brüssel zur Prüfung angemeldet.
ITA verstärkt Lufthansa erst 2024
Im aktuellen Pre-Notification-Verfahren gehe es darum, “potenzielle Widerstände und Fragen auszuräumen”, sagte Spohr. Da ITA nach Marktanteilen nur Nummer drei oder vier in Italien sei, “wird diese Transaktion zu mehr Wettbewerb in Italien führen”.
Lufthansa geht laut Spohr von einer baldigen Anmeldung des Deals in Brüssel aus und hofft auf eine “zeitnahe Genehmigung”, um den Integrationsprozess von ITA zu starten. Der Kranich-Konzern rechnet inzwischen aber nicht mehr in diesem Jahr mit grünem Licht aus Brüssel, sondern erst “Anfang 2024”.
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