(Quelle: flugrevue.de)
Die spezielle Maschine ging an das dritte Kampfhubschrauberregiment in Etain, wohin sie noch im Laufe des Tages überführt wurde. Es ist der 58. NH90 Caiman für die ALAT.
Der Meilenstein wurde fast drei Jahrzehnte nach dem Erstflug im Dezember 1995 erreicht. Bisher haben 14 Länder den NH90 bestellt, doch einige sind mit dem Muster und seiner Unterstützung völlig unzufrieden und wollen den Hubschrauber wieder loswerden – koste es, was es wolle. Dazu zählen Australien, Norwegen, und Schweden, die bei Sikorsky stattdessen lieber Modelle der UH-60-Baureihe kaufen.
Auch die deutschen Heeresflieger sind nicht voll zufrieden: “Das Programm unterliegt nach wie vor Verzögerungen im Fähigkeitsaufwuchs sowie operationellen Einschränkungen”, hieß es im letzten Rüstungsbericht, und weiter: “Die materielle Einsatzbereitschaft und die Verfügbarkeit von Flugstunden haben sich weiter stabilisiert, decken jedoch den operativen Bedarf weiterhin nicht umfassend ab. Eine weitere Verbesserung bleibt erforderlich, um ausreichend viele Luftfahrzeugbesatzungen als Voraussetzung für die personelle Durchhaltefähigkeit im Einsatz befähigen zu können. Neben der Stabilisierung der Industrieunterstützung und der Ersatzteillieferung müssen der Instandhaltungsumfang weiter reduziert und laufende Hubschrauberumrüstungen ohne zusätzliche Verzögerungen durchgeführt werden. Darüber hinaus ist es notwendig, die funktionalen Fähigkeiten des Waffensystems NH90 schrittweise zu erweitern, in der Nutzung erkannte Defizite abzustellen und Kernfunktionalitäten auf dem Stand der Technik zu halten”.
Laut dem NHI-Konsortium liegt die Flugstundenzahl der Flotte derzeit bei 367700. Es liegen 597 Bestellungen vor.
